个人简介
李响，讲师，博士。2019年毕业于北京交通大学车辆工程专业，现就职于江苏师范大学机电工程学院，主要从事车辆系统动力学、轨道振动噪声及机械结构疲劳可靠性等方面研究。主持市厅级项目、企业科研课题多项，在国内外学术期刊发表论文20多篇，兼职江苏省科技镇长及国外期刊审稿专家，指导学生获江苏师范大学优秀毕业论文5篇。
研究方向
▪车辆系统动力学及结构疲劳可靠性
主讲课程
《车辆-轨道耦合动力学》《Simpack实例教程》《列车结构可靠性》《动车组设备》《机械工程导论》《企业管理》
论文专著及专利
论文
[1] Xiang Li, Xinlei He, Shulin Zhao, et al. Research on rail corrugation based on vibration characteristics and operating conditions of damping track[J]. Experimental Techniques, 2025.
[2] Xiang Li, Ke Lin, Xinlei He, et al. Research on track vibration characteristics and rail corrugation based on fastener failure[J]. Noise & Vibration Worldwide, 2024, 56(1-2): 52-65.
[3] Xiang Li, Zunsong Ren, Yanfeng Yang, et al. Research on the mechanism of rail corrugation of steel spring floating slab track on metro[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 2023, 237(4): 1-12.
[4] Xiang Li, Jie Ma, Ning Xu. Influence of metro track parameters on vibration characteristics of vibration damping track[J]. Noise & Vibration Worldwide, 2022, 53(11): 511-519.
[5] 李响, 徐子杰,任尊松,等. 车轮周期性不圆度作用下的系统振动特性研究[J]. 铁道科学与工程学报, 2025.（EI期刊）
[6] 李响, 任尊松, 王子. 基于梯形轨枕轨道振动特性的钢轨波磨研究[J]. 铁道学报, 2020, 42(10): 38-44. （EI期刊）
[7] 李响, 任尊松. 地铁钢弹簧浮置板轨道垂向振动特性研究[J]. 华南理工大学学报, 2018, 46(12): 103-120. （EI期刊）
[8] 李响, 任尊松, 徐宁. 基于转向架悬挂参数与踏面锥度优化的高速车辆动力学性能分析[J]. 铁道学报, 2018, 40(3): 39-44.（EI期刊）
[9] 李响, 任尊松, 徐宁. 地铁小半径曲线段钢弹簧浮置板轨道的钢轨波磨研究[J]. 铁道学报, 2017, 39(8): 70-76. （EI期刊）
[10] 李响, 任尊松, 张军. 不同磨耗阶段动车车轮的动力学性能分析[J]. 铁道学报, 2016, 38(12): 14-18. （EI期刊）
荣誉获奖
1.主持徐州市重点研发计划项目1项
2.主持江苏省高校面上项目1项
3.主持徐工集团横向科研项目1项
4.获江苏省地下空间学会优秀论文二等奖1项
5.徐州市发明协会科技创新二等奖1项
